Tag med på vores længste krydstogt på Göta kanal med M/S Diana. Hele strækningen opleves i dagslys!
Fra 28 550 SEK
Den store Sverigesrejse »Vores klassiske rejse på Göta kanal med M/S Juno er blevet bibeholdt, siden rederiet blev grundlagt i 1869.
Fra 19 315 SEK
Den klassiske kanalrejse »Oplev Göta kanals højdepunkter på dage om bord på M/S Wilhelm Tham.
Fra 11 730 SEK
Göta kanals perler »I løbet af to dage færdes vi på Göta kanals smukke Östgötadel og overnatter ved Bergs sluser.
Fra 6235 SEK
Den lille kanalrejse »Nøgleordet for vores krydstogter på Göta kanal er nydelse. Her er der ikke noget, man skal. Sluk for mobilen, nyd stilheden, selskabet og de kulinariske oplevelser.
Livet om bord »Vi sejler gennem Sveriges smukke landskab – gennem sluser og over akvædukter. Vi besøger seværdigheder som Klosterkirken i Vadstena, Kanalmuseet i Trollhättan og Läckö slot.
På rejsen »Her har vi samlet lidt tips og informationer, der kan være gode at have, inden du planlægger dit krydstogt – alt fra kort og ombordstigning til dress codes og udflugter.
Inden rejsen »Göta kanal er et af Sveriges største byggeprojekter gennem tiderne. Kanalen er 190 km lang og har 58 sluser. 87 kilometer af kanalen er gravet ud med håndkraft.
Om kanalen »Den 27. februar 1869 blev rederiet grundlagt under navnet Ångfartygsaktiebolaget Motala Ström. Rederiets første båd var Motalaström, som blev bygget allerede i 1855. Ud over dækpassagerer havde Motalaström efter ombygning en kapacitet på 20 passagerer på første klasse, 16 på anden klasse og 12 på tredje klasse. Starten af virksomheden gik over forventning, og to nye både, Venus og Juno, blev bestilt ved Motala Werkstad. Kanalbåden, som blev leveret i 1874 sejler stadig og er verdens ældste registrerede passagerbåd med overnatningsmulighed. Rederiet indledte i 1876 et samarbejde med Thomas Cook & Co i London, i et vellykket forsøg på som første svenske virksomhed at få udenlandske turister til at komme til Sverige. I 1880’erne havde rederiet ikke mindre end 11 både i trafik, flere af dem var kombinerede last- og passagerfartøjer.
Efter et ophold under første verdenskrig genoptog man virksomheden i 1920’erne, og aktiviteten var snart i fuld gang igen. Plakater og reklamebrochurer på op til 16 sprog blev spredt over hele verden. I denne periode kunne man også køre i bus halvdelen af strækningen med mange kulturstop i Västergötland. Fra Jönköping fortsatte man derefter turen med kanalbåd til Stockholm. I 1930’erne var udsigterne gode, derfor blev der bestilt og leveret endnu en båd, Diana (1931). Men i 30’erne ændrede den økonomiske situation sig dog hurtigt, og turiststrømmen udeblev. Da anden verdenskrig brød ud, blev bådene lagt op, og trafikken lå helt stille under hele krigen.
I årene 1947–1956 blev rederiet drevet af forskellige ejergrupper med varierende succes. I 1957 blev virksomheden købt af skibsreder Helge Källsson i Lidköping, og det var først nu, man fik navnet Rederi AB Göta Kanal. De tre tilbageværende både, Juno, Wilhelm Tham og Diana blev moderniseret ydmygt og med varsom hånd. I 1986 overtog Källsons datter Britmari Brax rederiet.
Siden januar 2001 har rederiet været en del af Strommagruppen – en oplevelsesvirksomhedskoncern med stor erfaring i at bevare og drive historiske fartøjer.
Læs om Strommagruppen >>